| NOM | CONFIGURATION | CHARGE | DUREE |
| ISIARR_04_EL | EL | Modérée | 45 min |
| QNH | METEO |
| 998 | 300m FG - 360° 3 KT |
| ITM S | ITM N | COOR INI N - COOR INI S |
|---|---|---|
| ST | ST | INS |
Découverte de l’arrivée par trafic faible.
Simulation en LVP Cadence de 150s Anticroisement Pas de trafic au Bourget
| HEURE | INDICATIF | ÉVÈNEMENT |
|---|---|---|
| 10:00 | Possibilité de supprimer des avions si la charge est trop importante |
L’INI n’est pas joué par les controleurs. C’est donc au PER INI de gérer la descente initiale et le transfert à l’ITM
| Position | Indicatif | Consignes |
|---|---|---|
| ITM NORD | BCS6765 | 190kts ILS 09L |
| AFR651 | CAP 150 FL070 250Kts |
|
| AFR1741 | ILS 09L 160Kts |
|
| ITM SUD | AEA1005 | ILS 08R &-àkts |
| EJU71UM | ILS 08R 180Kts |
|
| FDX5172 | FL70 250kts autorisé LLZ 08R |
|
| AFR401 | FL100 250Kts |
|
| AFR05HI | FL80 250kts |
| NOM | CONFIGURATION | CHARGE | DUREE |
| ISIARR_04_EL | EL | Modérée | 45 min |
| QNH | METEO |
| 998 | 300m FG - 360° 3 KT |
Simulation en LVP Cadence de 150s Anticroisement Pas de trafic au Bourget
L’INI n’est pas joué par les stagiaires.
Les avions doivent donc être envoyés par l’adjacent à l’ITM de façon standard (voir CARTE ISIARR_EL).
Pour ISIARR, en standard, transférer tous les avions à 220kts à l’ITM.
Pour le point de transfert, se référer à la carte fournie.
| HEURE | INDICATIF | SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS |
|---|
| NOM | CONFIGURATION | CHARGE | DUREE |
| ISIARR_04_EL | EL | Modérée | 45 min |
| QNH | METEO |
| 998 | 300m FG - 360° 3 KT |
Simulation en LVP Cadence de 150s Anticroisement Pas de trafic au Bourget
L’INI n’est pas joué par les controleurs. C’est donc au PER INI de gérer la descente initiale et le transfert à l’ITM
La mise en place initiale se fait comme d’habitude, à savoir sélection de la STAR sur le Command Pad, et clic droit sur un point de la route
Ensuite, en cours d’exercice, l’envoi à l’ITM se fera de la façon suivante\
Pour les arrivées par MOPAR:
-les arrivées CDG doivent atteindre le FL100 250kts quelques NM avant KOLIV
-pour la 09L/R descendre vers FL70 220kts à KOLIV
-pour la 08L/R descendre vers FL80 220kts à KOLIV
-Transférer les arrivées à l’ITM en passant MOPAR
Pour les arrivées par LORNI:
-atteindre le niveau FL110 250kts 10Nm après LORNI
-pour la 09L/R donner le FL60 220kts à BUNOR et transférer dans la foulée à l’ITM N
-pour la 08L/R donner le FL90 220kts à BUNOR et transférer dans la foulée à l’ITM S
Pour les arrivées par BANOX:
-les arrivées CDG doivent atteindre le FL110 250kts quelques NM avant BANOX
-pour les arrivées 08L/R donner le FL90 220kts 4NM après BANOX et transférer à l’ITM S dans la foulée
-pour les arrivées 09L/R donner le FL60 220kts 4NM après BANOX et transférer à l’ITM N dans la foulée
Pour les arrivées par OKIPA:
-atteindre le FL150 à OKIPA
-donner le FL130 250kts à CLM
-pour les arrivées 08L/R 220kts donnerle FL80 5 NM à l’ouest de MOSUD et transférer dans la foulée à l’ITM S
-pour les arrivées 09L/R 220kts donnerle FL80 à LARPO et transférer dans la foulée à l’ITM N
| HEURE | INDICATIF | SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS |
|---|---|---|
| 10:00 | _ | "L’INI n’est pas joué par les stagiaires. Les avions doivent donc être envoyés par l’adjacent à l’ITM de façon standard (voir CARTE ISIARR_EL). |
| 10:12 | NAX76P | Reste avec l'adjacent au FL110. Le poser ou le tuer à proximité de LFPO. |
| NOM | CONFIGURATION | CHARGE | DUREE |
| ISIARR_04_EL | EL | Modérée | 45 min |
| QNH | METEO |
| 998 | 300m FG - 360° 3 KT |
Simulation en LVP Cadence de 150s Anticroisement Pas de trafic au Bourget
| HEURE | INDICATIF | SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS |
|---|---|---|
| Avant dégel | BCS6765 | 190kts ILS 09L |
| AFR651 | CAP 150 FL070 250Kts |
|
| AFR1741 | ILS 09L 160Kts |
| NOM | CONFIGURATION | CHARGE | DUREE |
| ISIARR_04_EL | EL | Modérée | 45 min |
| QNH | METEO |
| 998 | 300m FG - 360° 3 KT |
Simulation en LVP Cadence de 150s Anticroisement Pas de trafic au Bourget
| HEURE | INDICATIF | SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS |
|---|---|---|
| Avant dégel | AEA1005 | ILS 08R &-àkts |
| EJU71UM | ILS 08R 180Kts |
|
| FDX5172 | FL70 250kts autorisé LLZ 08R |
|
| AFR401 | FL100 250Kts |
|
| AFR05HI | FL80 250kts |